Google ، SpeedInvest Back Kenya’s Leta ، التي تستخدم الذكاء الاصطناعى لجعل الخدمات اللوجستية أرخص
تدفع الشركات الأفريقية ما يصل إلى أربعة أضعاف المتوسط العالمي لنقل البضائع ، مما يؤدي إلى ارتفاع أسعار الأساسيات مثل الغذاء والطب. تشكل الخدمات اللوجستية 75 ٪ من تكاليف المنتج في القارة ، وفقًا لبنك التنمية الأفريقي (AFDB). تعتمد العديد من هذه الشركات أيضًا على الخدمات اللوجستية اليدوية ، مما يؤدي إلى التأخير.
يريد شركة Leta Leta التي تتخذ من Nairobi مقراً لها. تعمل النظام الأساسي الذي تعمل بالطاقة AI على تحسين طرق التسليم ، ويتتبع الشحنات في الوقت الفعلي ، ويؤدي إلى تبسيط المدفوعات ، ويوفر للشركات رؤى شحن.
جمعت الشركة الناشئة 5 ملايين دولار من تمويل البذور لتوسيع نطاق حلها ، والتي تقول إنها تساعد الشركات على نقل البضائع أرخص وأسرع في جميع أنحاء القارة. قادت شركة VC Europeinvest الجولة الأوروبية ، بدعم من صندوق Google’s Africa Investment and Cireator ، وهو صندوق تقنية المناخ يركز على إفريقيا.
في نوفمبر 2022 ، جمعت شركة Kenyan Logistic Startup 3 ملايين دولار قبل البذور من العديد من المستثمرين المحليين ، والمال الذي استخدمته لتعميق العمليات في أسواقها الأساسية الخمسة: كينيا ونيجيريا وأوغندا وزامبيا وزيمبابوي.
يوضح نيك جوشي نيك جوشي أن تقنية Leta’s Load and Route Optimization تساعد عملائها على خفض التكاليف وتحسين كفاءة التسليم عن طريق تقليل عدد المركبات اللازمة للتوزيع.
يتكامل Leta مباشرة مع أنظمة ERP و POS و OMS للشركات مباشرة ، مما يؤدي إلى سحب بيانات الطلب المباشر مثل SKU ، وأنواع المنتجات ، والأسعار ، وتفاصيل العميل ، كما يقول جوشي.
من هناك ، يختار النظام الأساسي أفضل مركبة متاحة لكل طلب ويقرر ما إذا كنت تريد تحميل المنتجات باستخدام أساليب First-Out (FIFO) أو Last-In ، First-Out (LIFO) ، واستبدال الإرسال اليدوي ، والإرسال القائم على الحدس. (يقوم FIFO بتحميل أقدم مخزون أولاً ، بينما تقوم LIFO بتحميل أحدث الأسهم أولاً.)
ثم يقوم المنصة بأتمتة إنشاء البيان وإرسال التخطيط ، وتحسين استخدام السيارة بناءً على الطلب الإقليمي وقدرة الشاحنة. أخيرًا ، يعمل نظام Leta ، الذي ، وفقًا لجوشي ، على تحسين طرق التسليم في الوقت الفعلي.
وقال الرئيس التنفيذي: “على سبيل المثال ، إذا كانت هناك دوار تفشل فيه الشاحنات أو الدراجات النارية مرارًا وتكرارًا في إكمال منعطف على هذا الطريق ، فإن الذكاء الاصطناعى يعلق ذلك كطريق مدرج في القائمة السوداء”. “قد يكون ذلك بسبب الفيضانات ، أو توقف الشرطة ، أو القافلة الرئاسية.
اللوجستيات ، والتمويل المدمج ، ومسرحيات الاستدامة
أصبح تعيين Leta في الوقت الفعلي أحد الأصول الرئيسية لـ Google ، أحد مستثمريها. يلاحظ Joshi أن خرائط Google لم تقم بتحديث بعض مجالات Nairobi منذ عام 2022 ، في حين أن منصة Leta تقوم باستمرار بتحسين الطرق ومعالجة البيانات التي يتم الحصول عليها من عمليات توصيل العملاء الحية.
“إننا ننشئ تخطيط خريطة وعناوين أكثر قوة بكثير ، ولهذا السبب أعتقد أن Google وجدت أنها مثيرة للاهتمام” ، كما يوضح.
من خلال توصيل أصحاب المصلحة عبر سلسلة التوريد ، يرى Joshi الخدمات المالية امتدادًا طبيعيًا لمنصة البرمجيات في Leta ويقوم بالفعل بتجريب بعض المنتجات الجديدة. يقول جوشي إن العروض المحتملة تشمل بطاقات الوقود لشركاء التسليم ، وتمويل الأصول للمركبات والأجهزة ، وتمويل سلسلة التوريد لتجار FMCG.
وقال ديبالي نانجيا ، الذي يقود استثمارات سبينيفيست في إفريقيا والشرق الأوسط ، إن الشركة دعمت ليتا لأنها “تستفيد من الخدمات اللوجستية كبوابة و Fintech كسائق نمو ، وإلغاء فرص العمل الجديدة”.
تساعد Leta أيضًا الشركات على تقليل أحجام الأسطول دون قطع عمليات التسليم ، وخفض استهلاك الوقود والانبعاثات ، مما يفسر دعم خط الاستواء.
“شركة مع 70 شاحنة توفر حوالي 30،000 دولار شهريا باستخدام ليتا ،” يزعم جوشي. “لم نبدأ في تتبع انبعاثات الكربون بعد ، لكنه هدف رئيسي لهذا العام.”
تقوم شركة Kenyan Startup الآن بتشغيل أكثر من 35 شركة رئيسية ، بما في ذلك العلامات التجارية العالمية مثل KFC و Diageo ، والعمالقة المحلية مثل EABL و Gilani ، مما يؤدي إلى تحسين أكثر من 10000 رحلة يومية عبر أسواقها الخمسة.
منذ تغطيتنا لعام 2022 ، شهدت Leta نمواً هائلاً: 500000 عملية تسليم إلى 4.5 مليون ، من نقل 20،000 طن إلى 150،000 ، ومن إدارة 2000 مركبة إلى 7400. ونتيجة لذلك ، فإن إيرادات Leta ، التي تجعلها على نموذج تسعير لكل خدمة ، قد نمت 5x ، كما يقول جوشي.
تهدف Leta الآن إلى مضاعفة الإيرادات في الأشهر المقبلة حيث تتوسع إلى المزيد من البلدان في جميع أنحاء إفريقيا والشرق الأوسط مع عملاء مثل KFC و Diageo.
على الصعيد العالمي ، تعكس Leta Flexport المبكر قبل أن تتحول إلى الوفاء بتقنية التكنولوجيا وملكية الأصول. في إفريقيا ، اتخذت الشركات الناشئة اللوجستية مثل Sendy و Lori (بدعم من Google) و KOBO360 نهجًا ثقيلًا للأصول ، وتجميع الشاحنات والعمل كوسطاء. ومع ذلك ، فقد كافح هذا النموذج ، مما أدى إلى الإغلاق والمحاور الأخيرة.
Leta يأخذ نهجًا مختلفًا: مجرد برنامج. بدلاً من امتلاك الأصول أو تجميعها ، تتشارك مع الشركات التي تمتلك الأساطيل بالفعل ، مما يساعدها على تعزيز الكفاءة وتحسين الاستخدام. إنه كتاب Playbook شركات التكنولوجيا الخدمات اللوجستية الأخرى مثل Bringg و OnFleet و Shapsy تتبعها أيضًا.
يقول جوشي: “قام الجيل الأول من الشركات الناشئة اللوجستية في إفريقيا بالعمل الشاق من خلال تثقيف السوق وإثبات ما هو ممكن”. “بحلول الوقت الذي دخلنا فيه ، كان البعض يخرج أو يحاول إعادة تعريف أعمالهم.
اكتشاف المزيد من اشراق اون لاين
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
