يتعهد وزير الهند بطرد المهاجرين “غير الشرعيين” من رأس المال

سيول: تم العثور على ريش الطيور والدماء في كلا محركات طائرة جيرو الجوية التي تحطمت في ديسمبر ، وفقًا للتحقيق الأولي الذي صدر يوم الاثنين.
كان فريق بوينج 737-800 يطير من تايلاند إلى موان في كوريا الجنوبية في 29 ديسمبر عندما تحطمت هبطت وانفجرت في كرة نارية بعد أن انتقد في حاجز خرساني.
كانت أسوأ كارثة طيران على التربة الكورية الجنوبية ، مما أسفر عن مقتل 179 من أصل 181 مسافرًا وطاقمًا.
لا يزال المحققون في كوريا الجنوبية وأمريكية يبحثون عن سبب الكارثة ، مع إضراب الطيور ، ومعدات الهبوط المعيبة وحاجز المدرج بين القضايا المحتملة.
وقال التقرير إنه تم فحص كلا المحركين الذين تم استردادهما من موقع التحطم ، وتم العثور على طائرات الدم والريش “على كل منهما”.
وأضاف التقرير ، في إشارة إلى رقم تسجيل جيجو جيت: “حدد الطيارون مجموعة من الطيور أثناء اقترابهم من المدرج 01 ، وتصوير كاميرا أمنية HL8088 بالقرب من مجموعة من الطيور خلال فترة أخرى” ، أضاف التقرير ، في إشارة إلى رقم تسجيل Jeju Jet.
لم يحدد ما إذا كانت المحركات قد توقفت عن العمل في اللحظات المؤدية إلى الحادث.
حدد تحليل الحمض النووي الريش والدم على أنه قادم من بايكال تيليز ، البط المهاجر الذي يطير إلى كوريا في فصل الشتاء من أراضي التكاثر في سيبيريا.
بعد أن قام برج مراقبة الحركة الجوية بتطهير الطائرة للهبوط ، نصح الطيارون توخي الحذر من ضربات الطيور المحتملة في الساعة 8:58 صباحًا ، حسبما ذكر التقرير. بعد دقيقة واحدة فقط ، توقفت كل من أنظمة تسجيل الصوت والبيانات عن العمل.
بعد ثوانٍ من فشل أنظمة التسجيل ، أعلن الطيارون Mayday بسبب إضراب الطيور وحاولوا هبوط البطن.
انفجرت طائرة Jeju في النيران عندما اصطدمت مع سد خرساني أثناء هبوطها ، مما دفع أسئلة حول سبب وجود هذا النوع من الحاجز في نهاية المدرج.
في الأسبوع الماضي ، قالت السلطات إنها ستحل محل مثل هذه الحواجز الملموسة في المطارات في جميع أنحاء البلاد بـ “هياكل قابلة للكسر”.
كان لدى القبطان أكثر من 6800 ساعة رحلة ، في حين أن الضابط الأول كان لديه 1650 ساعة ، وفقًا للتقرير. قُتل كلاهما في الحادث ، الذي نجا فقط من قبل اثنين من مضيفات الطيران.