Drive First Drive First Gravity: سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي لا تقدم تنازلات

أمضت Lucid سنوات في العمل على EV الثاني-سيارات الدفع الرباعي الشبيهة بالشاحنات الفخمة المصممة لتكون قاتل الفئة التي يمكن أن تأخذ حصتها في السوق من أمثال EV الفاخرة الأخرى والاحتراق الداخلي للناسات مثل Rivian R1S و Cadillac Escalade IQ و BMW X7 و Audi Q8.

كان هدف الشركة المدعومة من السعودية هو إنشاء سيارات الدفع الرباعي دون حل وسط-وهو هدف رفيع الذي حاولته شركات صناعة السيارات الأخرى وفشلوا في ذلك من قبل. بعد القيادة الأولى في EV ، الذي يبلغ سعره 96،550 دولارًا ، من الواضح أن الشركة فعلت أكثر من مجرد التركيز على اللمسات الفاخرة. على الرغم من أن هناك الكثير.

قد تكون الجاذبية الواضحة مجرد الهندسة في أفضل حالاتها. يتم تحميل EV بالتكنولوجيا والترقيات من سابقتها ، سيارة سيدان Air Lucid. قد لم يعد بيتر رولينسون ، الرئيس التنفيذي السابق لوسيد و CTO ، الذي تخطى جانباً في فبراير ، في الشركة ، لكن بصماته الهندسية في جميع أنحاء الجاذبية الواضحة الجديدة.

وعلى الرغم من أن العملاء قد لا يرون التقنية تحت غطاء المحرك المثل ، إلا أنهم سيختبرونها.

تحتوي الجاذبية الواضحة على ما يصل إلى 450 ميلًا من نطاق EPA المصنوع من صفر إلى 60 ميلاً في الساعة أقل من 3.5 ثانية ، وأوقات الشحن التي لم يسمع بها عن EVs الحالية. يمكن أن تتقاضى الجاذبية ما يصل إلى 200 ميل في 11 دقيقة فقط على الشحن السريع لـ DC ، وفقًا للشركة ، بفضل وضع Boost الجديد الذي يعزز المحرك الخلفي كمحول لزيادة الشحن.

كل هذا الرفاهية والتكنولوجيا والرحابة تأتي بسعر. يتراوح سعر علامة السيارة بين 96،550 لقطعة جولة كبيرة من الصفوف إلى 99،450 دولارًا للإصدار المكون من ثلاثة صفوف. من المتوقع أن يصل طراز جولة “أرخص” بقيمة 81،550 دولارًا في وقت لاحق من هذا العام.

شجاعة التكنولوجيا الواضحة للجاذبية

أخذ المهندسون الذين يعملون على Gravity ما تعلموه من Lucid Air Sapphire و Lucid Air ، لإنشاء نظام Gen 2 الجديد للشركة الذي يدعم سيارة الدفع الرباعي. يتضمن ذلك بطارية جديدة تم تطويرها بالشراكة مع Panasonic (والتي يقول Lucid إن توفر تحسنًا في سرعة الشحن بنسبة 40 ٪ على المجموعة التنافسية) ، ووحدة محرك جديدة ، ونظام حراري جديد ، ونظام شحن جديد.

على وجه التحديد ، أنشأ المهندسون نظامًا يسمح للجاذبية الواضحة بشحن 225 كيلوواط على بنية 500 فولت (التي تدعم شواحن V3 من Tesla) وعلى ما يصل إلى 400 كيلو بايت على شحنات 1000 فولت (التي تدعم شواحن V4 الجديدة من Tesla التي ترجع إلى الخروج في هذا العام).

للقيام بذلك ، استخدم المهندسون محرك الجاذبية والعاكس كمحول لزيادة شحن 500 فولت إلى الجهد المطلوب للبطارية دون إضافة أجهزة إضافية. كما قاموا بتنفيذ التوصيل والشحن للنظام حتى لا يضطر المالكون إلى الضجة مع الدفع وبدء فرض رسوم على أجهزة شحن معينة.

EV شحن الابتكار

التغييرات هي جزء من معيار شحن أمريكا الشمالية في تسلا الذي صدر العام الماضي. جاء الإعلان عن المعيار في وقت كان فيه تطوير الجاذبية قد اكتمل تقريبًا.

تطلب المعيار المحدث إعادة التفكير في الأسس في الجاذبية عندما تم تطويره بنسبة 70 ٪ تقريبًا في أواخر عام 2022 وأوائل عام 2023 ، وفقًا لإماد ديلالا ، نائب الرئيس الأول لمجموعة نقل الحركة في لوسيد.

“عندما انضممت في عام 2015 ، كان 400 فولت على أحدث طراز” ، قال ديلالا. وتابع: “بسرعة ، أدركنا أننا نحتاج إلى نقله إلى المستوى التالي” ، لذلك قمنا بتطوير تقنية جديدة مكنت الشحن من خلال بنية شحن Legacy 500 فولت من خلال بنية شحن مستقبلية 1000 فولت. ما تعلمناه من الهواء في عام 2021 قد تغير تمامًا. “

قام الفريق الذي يقف خلف Gravity أيضًا بعدد من التغييرات في الأجهزة لإضافة التكرار ، ودعم نظام المعلومات والترفيه ، وللسماح للشركة بإضافة المزيد من ميزات القيادة الآلية إلى نظام مساعدة السائق المتقدم.

تستخدم الشركة معالجات Orin-X من NVIDIA لتصور الذكاء الاصطناعى ومعالجة الفيديو لنظام مساعدة السائق المتقدم ، و Snapdragon 8295 من Qualcomm للترفيه ، و Infineon TC397 لديناميات المركبات والتحكم في الجسم.

اليوم ، تقدم Gravity ما يُعرف باسم القيادة الآلية من المستوى 2 ، وهو نظام يقوم بأتمتة بعض القيادة ، ولكنه لا يزال يتطلب من السائق إيلاء الاهتمام. يهدف Lucid إلى تقديم المستوى 3 أو L3 في النهاية ، والذي يوفر عادةً القيادة اليدوية ، والقيادة على الطرق السريعة في ظروف معينة.

وفقًا للشركة ، ستقدم شركة Dream Drive 2 Pro ، وهي ترقية إلى ASAs ، وفقًا للشركة ، وستقدم ميزات مثل تصور ما يصل إلى خمسة ممرات من حركة المرور ، والتحكم في سرعة المنحنى ، ومساعدة تغيير المسار ، وتنبيه الطفح الجلدي ، ومواقف السيارات الآلية.

الجاذبية الواضحة: مساحة البضائع والركاب

تم تصميم الجاذبية لتكون واسعة بالنسبة للركاب والبضائع الخاصة بهم. وحقق المهندسون والمصممين هذا الهدف. الجزء الداخلي هو الكهف من الداخل مع 120 قدم مكعب من المساحة الداخلية ، والتي يقول لوسيد إنها أكثر بنسبة 40 ٪ من أقرب منافس.

اتضح أن الجهد لتجنب الصمامات ساعدهم على الوصول إلى هناك.

أرادت الشركة إيجاد طريقة لعدم استخدام الصمامات لأنها تحتاج إلى الوصول إليها بانتظام واستبدالها عندما تهب ، وتميل إلى الاستيلاء على مساحة داخلية ثمينة يمكن استخدامها للبضائع والركاب ، وفقًا لجان فيليبي غوتييه ، رئيس هندسة البرمجيات في لوسيد.

بدلاً من ذلك ، قرر Lucid استخدام الناشرين في الجاذبية ، والتي هي مفاتيح إلكترونية بشكل أساسي. يتم إعادة ضبط هؤلاء الناشرين تلقائيًا عند تدوير السيارة ، ويستجيبون بشكل أسرع إلى السراويل القصيرة في النظام ، والقضاء على الخطأ المحتمل لتثبيت فتيل مع amperage الخاطئ أثناء الاستبدال والسماح لدفن صندوق الصمامات بعمق داخل السيارة بدلاً من التعدي على المساحة الداخلية. يمكن للموزعين أيضًا تشغيل أنظمة غير ضرورية وتقليل الخسائر الطفيلية في السيارة.

لإثبات أن الجاذبية كانت أكثر من منافسيها ، اصطف صانع EV حاصل على ذكاء كاديلاك إسكاليد ومرسيدس بنز EQS SUV و Rivian R1S و BMW X7 في هذا الحدث في لوس أوليفيوس ، كاليفورنيا. تم تحدي المراسلين لأخذ صناديق تملأ الجاذبية (بما في ذلك اطلاعها الفسيحة) وتكديسها في EQS SUV.

لقد كانت مهمة مستحيلة وبدون أي منافس مقرب آخر. تمكن أحد الزملاء الصحفيين الذي يصادف أنه يبلغ طوله 6 أقدام ، و 6 بوصات من الاستلقاء في الجزء الخلفي من الجاذبية بشكل مريح وأغلق الفتحة الخلفية دون أي مشاكل.

جاذبية واضحة على الطريق

الجاذبية كبيرة وتقيس طولها 198.2 بوصة وعرضها 87.2 بوصة. هذا يضع SUV EV بقليل أقل من ضاحية شيفروليه في الحجم. ومع ذلك ، فإن السيارة ضخمة ، مما يساعد على تعزيز المساحة الداخلية.

عادةً ما تميل سيارات الدفع الرباعي بالحجم الكامل مع هذا النوع من البصمة إلى أن تكون مزدوجة في الداخل والبلدات العملاقة على الطريق ، مما يجعلها غير مرتاح للثقب ، وخاصة على الطرق المتعرجة.

ليس كذلك مع الجاذبية الواضحة.

لقد قادت الجاذبية من Nipomo ، كاليفورنيا على الساحل المركزي على طول طريق Cuyama السريع وطريق Tepusquet ، طريق حاد ، حار واحد ، متعرجة بحدة ، إلى Los Olivos لقيادتي التجريبية وكان ممتعًا بشكل مدهش ، وأجرؤ على القول ، متعة في القيادة.

الجاذبية ثقيلة (6000 جنيه في خيار ثلاثة صفوف التي قادتها). لقد شعرت ببعض هذا الوزن على الطريق. ومع ذلك ، بمجرد وضع السيارة في إعداد الراحة المعروف باسم “السلس” ، تعاملت مع المبحرة على الطرق السريعة والكنسة الواسعة بسهولة.

لقد قمت بتبديلها إلى طريق Tepusquet Road ، وتناولت المخمدات التكيفية والينابيع الجوية التموجات والمنحنيات الخشنة دون إزعاج السيارة ، أو الحصول على رولي في أي وقت. كان ناعمًا جدًا على هذا الطريق المتعرج في الإعداد السريع لدرجة أن راكبي نام.

تحصل الجاذبية على قيادة العجلات الخلفية عند تجهيزها بالحزمة الديناميكية (التي تضيف حوالي $ ، 2900 إلى السعر الأساسي) ، مما يمنحك 3 درجات إضافية من قيادة العجلات الخلفية-سواء في المرحلة أو خارج الطور اعتمادًا على مدى سرعة (أو ببطء).

يزيد هذا التوجيه الخلفي من خفة السيارة وتناول أقل من الطريق أثناء قيادته على الطرق الجبلية المجلس الواحد وحتى المسار الأوساخ ، الذي جربته في مزرعة محلية حيث قامت Lucid بإعداد تجربة عبر المسيرات بالنسبة لنا.

حتى عند الضغط (وانزلاق) عبر الأوساخ ، بقيت الجاذبية مسطحة ومريحة بشكل ملحوظ. ونعم ، يمكنك القيام ببعض الطرق الخفيفة على الطرق الوعرة للغاية مع الجاذبية لأنها تحصل على 7 بوصات من الخلوص الأرضي الذي يمكن أن يصل إلى 9 بوصات من التخليص عند رفعه.

كان أحد الأشياء المدهشة التي أعجبتني أكثر عن الجاذبية هي ما يسمى عجلة القيادة “Squircal”. بعد أن دفعت مركبات أخرى مع المصروفات (الغبية) ، فإن عجلة الدائرة المربعة تجعل الجاذبية تشعر بأنها أكثر مرونة واستجابة ، ويتم تعديل الرف المدعوم كهربائياً وتوجيه الجناح ليكونوا على الفور: حيث توجه العجلة ، فإن السيارة لا تزال دون أي مواجهة.

قامت Lucid أيضًا بضبط حملة دواسة واحدة لتكون بديهية لدرجة أنني لم أضطر إلى لمس الفرامل مرة واحدة على الطرق المتعرجة حول Los Olivos.

الكل في ، من الواضح أنه بعد أكثر من أربع سنوات من التنمية ، توفر سيارة الدفع الرباعي المكونة من سبعة ركاب من جميع أنحاء النطاق الكهربي النطاق والكفاءة الرائعة وخفة الحركة والوظيفة للمشتري الأثرياء الذين يبحثون عن مركبة “أمريكية الصنع” ليست تسلا.