TechCrunch Mobility: هل مبلغ 16 مليار دولار كافٍ لبناء مشروع روبوتاكسي مربح؟

مرحبًا بك مرة أخرى في TechCrunch Mobility – مركزك المركزي للحصول على الأخبار والأفكار حول مستقبل النقل. للحصول على هذا في صندوق الوارد الخاص بك، قم بالتسجيل هنا مجانًا – فقط انقر فوق TechCrunch Mobility!

وايمولا يمكن إنكار تسارع وتيرة النمو خلال الأشهر الثمانية عشر الماضية. تدير الشركة ذاتية القيادة المملوكة لشركة Alphabet الآن خدمات سيارات الأجرة الآلية التجارية في ستة أسواق، بما في ذلك منطقة خليج سان فرانسيسكو، وفينيكس، ولوس أنجلوس، وأوستن، وأتلانتا، وميامي. وتخطط الشركة لتنمية أسطولها من سيارات الأجرة ذاتية القيادة هذا العام ليشمل أكثر من اثنتي عشرة مدينة جديدة على المستوى الدولي، بما في ذلك لندن وطوكيو.

والآن لديها 16 مليار دولار لتغذية هذا التوسع. هل يكفي؟

عند التحدث إلى عدد قليل من مراقبي الصناعة، ظلت الإجابة في منطقة “نوعًا ما” و”الأمر يعتمد على ذلك”.

أولا قضية الثور. من الواضح أن شركة Alphabet ملتزمة بضمان نجاح Waymo؛ الشركة الأم هي، ولا تزال، المستثمر الرئيسي. مما يعني أن Waymo لم يتم الكشف عنها مثل غيرها من شركات AV الناشئة التي فقدت تمويلها فجأة بعد أن أصبح داعموها (غالبًا شركات صناعة السيارات القديمة) متقلبين أو متمحورين.

تنفجر أيضًا إحصائيات عدد الركاب والأميال ذاتية القيادة ومن المرجح أن تستمر في هذا المسار ما لم يخرجها المنظمون عن مسارها. (توفر شركة Waymo 400 ألف رحلة أسبوعيًا عبر ست مناطق حضرية كبرى في الولايات المتحدة، وفي عام 2025 وحده، تضاعف حجمها السنوي بأكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 15 مليون رحلة.)

ومع ذلك، فإن هذا لا يضمن النجاح، خاصة إذا تم ضبط المقياس على الربحية. لا يزال يتعين على Waymo حل العديد من المشكلات، بما في ذلك التكلفة والاهتمام المتزايد من جانب المنظمين (أدلى كبير مسؤولي السلامة في الشركة بشهادته للتو في جلسة استماع بمجلس الشيوخ التجاري). إذا أرادت شركة Waymo أن تكون ببساطة الجهة المرخصة لتقنية المركبات المستقلة الخاصة بها، فسيتعين عليها الابتعاد عن كونها المشغل، مما يعني التخلي عن بعض السيطرة. وهذا أمر صعب مع التكنولوجيا الناشئة التي تخضع للتدقيق.

وبينما سيحاربني البعض منكم حول هذا الأمر، إلا أنه يفتقر أيضًا إلى التصنيع الداخلي لذلك تسلا لديه. نعم، لدى Waymo شركاء في مجال السيارات. لكنها لا تأتي بنفس النفوذ المالي أو القدرة على خفض التكاليف على نطاق واسع.

لا أوافق؟ أرسل حجتك إلى بريدي الإلكتروني على kirsten.korosec@techcrunch.com.

طائر صغير

المستثمرون الذين يقفون وراء شركة EV الناشئة الآن كانو كانت دائما غامضة – في الواقع، تم الكشف عنها فقط كجزء من دعوى قضائية. قبل ست سنوات، تلقيت نصيحة للنظر في واحدة منها على وجه الخصوص: ديفيد ستيرن. كان لديه اتصالات بالأمير أندرو لكنه كان شبحًا.

لقد كان في ذهني، مع ذلك، عندما بدأت وزارة العدل في نشر ملفاتها جيفري ابستين. وسرعان ما تغلب على فضولي بشأن ما إذا كان سيظهر في الوثائق حقيقة أنه كان، في الواقع، شريكًا تجاريًا مقربًا لمرتكب الجرائم الجنسية المدان. لقد جلب لإبستاين فرصًا استثمارية من جميع أنحاء العالم، ونصحه على وجه الخصوص بالاستثمار فيها فاراداي المستقبل, لوسيد موتورزو Canoo خلال أيام التنقل لتمويل التنقل. اقرأ قصتي عن علاقة ستيرن وإبستاين وكيف كانت شركات التنقل الناشئة في هذا المزيج.

– شون أوكين

حصلت على نصيحة بالنسبة لنا؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى كيرستن كوروسيك على kirsten.korosec@techcrunch.com أو سيجنال الخاص بي على kkorosec.07، أو أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Sean O’Kane على sean.okane@techcrunch.com.

العروض!

إن تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة لا تقتصر على مجرد سيارات أجرة آلية، فهي عمل صعب ومكلف لا يحبه سوى عدد قليل من الشركات ذات رأس المال الجيد. تسلا, وايمو, و زوكس يتابعون. يقوم العديد من مؤسسي الشركات الناشئة بتطبيق أنظمة المركبات المستقلة التي قاموا بتطويرها على حالات استخدام أخرى، بما في ذلك الدفاع على الطرق الوعرة، والنقل بالشاحنات، والرافعات الشوكية، والتعدين، والبناء. ويقفز المستثمرون، الذين يشعرون بالقلق من فقدان فرصة الاستفادة من شركات السيارات المستقلة، إلى هذه القطاعات.

الروبوتات بيدروك هو أحدث مثال على اهتمام المستثمرين. تعمل الشركة الناشئة في مجال تكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة في وادي السيليكون، والتي أسسها قدامى شركتي Waymo وSegment، على تطوير نظام قيادة ذاتي يمكن تعديله وتعديله في معدات البناء. وقد جمعت للتو 270 مليون دولار من التمويل من السلسلة B بقيادة مشتركة من CapitalG وصندوق Valor Atreides AI Fund. ومن بين المستثمرين الآخرين Xora، و8VC، وEclipse، وEmergence Capital، وPerry Creek Capital، وNVentures (ذراع رأس المال الاستثماري لشركة Nvidia)، وTishman Speyer، ومعهد ماساتشوستس للتكنولوجيا، وGeorgian، وIncharge Capital، وC4 Ventures، وغيرها.

جمعت شركة Bedrock أكثر من 350 مليون دولار في وقت قصير (تأسست الشركة في عام 2024). وعلى الرغم من أن هذا قد لا يبدو كثيرًا مقارنة بحجم بعض الدورات الأولية في قطاع مختبرات الذكاء الاصطناعي، إلا أنه يظهر أن الأموال تتدفق إلى الشركات الناشئة في مجال الذكاء الاصطناعي. أتوقع المزيد من تدفق الصفقات. والأهم من ذلك أنني أتوقع أن تركز الشركات الناشئة على التطبيقات العملية لأنظمة القيادة الآلية لجذب المواهب – إذا كانت قادرة على تحمل تكاليفها. على سبيل المثال، قامت شركة Bedrock بتعيين فنسنت جونجيت، الذي قاد سابقًا سلامة الذكاء الاصطناعي ومواءمته في Meta لجميع نماذج Llama، كرئيس للتقييم. كما قامت بتعيين جون تشو بعيدًا عن Waymo.

ترقبوا مقابلتي مع المؤسس المشارك والرئيس التنفيذي لشركة Bedrock Robotics بوريس صوفمان.

الصفقات الأخرى التي لفتت انتباهي هذا الأسبوع …

صانع المحركات الكهربائية الألمانية محركات المضافة جمعت 25 مليون يورو (29.5 مليون دولار) من شركة Nordic Alpha Partners.

بدء تشغيل المركبات ذاتية القيادة تحت الماء مختبرات ابيرون أغلقت جولة التمويل الأولى بقيمة 9.5 مليون دولار بقيادة Dyne Ventures وRA Capital Management Planetary Health وS2G Investments. شاركت شركة Assembly Ventures وBay Bridge Ventures وTFX Capital.

GoCabقامت الشركة الأفريقية الناشئة في مجال التكنولوجيا المالية للتنقل، بجمع جولة تمويل بقيمة 45 مليون دولار تشمل 15 مليون دولار من الأسهم و30 مليون دولار من الديون. تمت قيادة جولة الأسهم بشكل مشترك من قبل E3 Capital وJannago Capital، بمشاركة من KawiSafi Ventures وCur8 Capital.

ميترا اي في، وهي شركة أسطول سيارات كهربائية تجارية في لوس أنجلوس، جمعت 27 مليون دولار أمريكي من التمويل، بما في ذلك تمويل الأسهم من المستثمر الرئيسي Ultra Capital وتسهيلات ائتمانية من S2G Investments.

برا لمنظمة العفو الدولية، شركة تطوير أنظمة القيادة الذاتية المصممة للعمليات العسكرية ومقرها سياتل، جمعت 100 مليون دولار في جولة قادتها 8VC. ومن بين المستثمرين الآخرين Point72 Ventures، وAscend Venture Capital، وShasta Ventures، وOvermatch Ventures، وValor Equity Partners، وStepStone Group.

سدادة، سوق السيارات الكهربائية المستعملة، جمع 20 مليون دولار في السلسلة A بقيادة Lightspeed بمشاركة من Galvanize والمستثمرين الحاليين Autotech Ventures، وLeap Forward Ventures، وRenn Global.

الروبوتات R3، وهي شركة أوروبية ناشئة ترغب في أتمتة تفكيك أنظمة المركبات الكهربائية على نطاق واسع، وقد جمعت 20 مليون يورو (23.6 مليون دولار) من خلال مجموعة من المنح وتمويل المشاريع. تمت قيادة التمويل من السلسلة A بقيمة 14 مليون يورو (16.5 مليون دولار) من قبل HG Ventures وSuma Capital. وشاركت أيضًا مجموعة Oetker Collection وصندوق مجلس الابتكار الأوروبي (EIC Fund) والمساهمين الحاليين، بما في ذلك BONVENTURE وFlixFounders وEIT Urban Mobility.

سكيريس، وهي شركة ناشئة لأتمتة الطيران ومقرها إل سيجوندو، كاليفورنيا، جمعت أكثر من 300 مليون دولار في استثمار من السلسلة C. الجولة، بقيادة Autopilot Ventures، دفعت تقييمها إلى 1.15 مليار دولار. ومن بين المستثمرين الآخرين شركة Fidelity Management & Research Company، وArrowMark Partners، وAtreides Management LP، وBAM Elevate، وBaron Capital Group، وDurable Capital Partners، وPositive Sum، وهيئة الاستثمار القطرية، وصندوق RCM للأسواق الخاصة الذي تديره Rokos Capital Management، وWoodline Partners.

قراءات بارزة وحكايات أخرى

الصين حظرت مقابض الأبواب المخفية التي يتم تشغيلها إلكترونيًا والتي شاعتها شركة Tesla. يقول الحكم، الذي نشرته وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الصينية، إن جميع السيارات الجديدة المباعة في البلاد يجب أن تحتوي على إصدارات ميكانيكية على مقابض أبوابها بحلول الأول من يناير 2027. وهناك أحاديث يمكن أن تتبعها أوروبا قريبًا.

اوبر تواصل اتخاذ خطوات تهدف إلى جعلها قادرة على المنافسة في قطاع المركبات ذاتية القيادة. وقد قامت الشركة بالترويج بالاجي كريشنامورثي، نائب الرئيس للتمويل الاستراتيجي وعلاقات المستثمرين، ليكون المدير المالي لها. قد لا يبدو هذا مرتبطًا بالمركبات الذاتية القيادة، ولكنه كذلك بالفعل. يعمل كريشنامورثي بنشاط على الترويج لشراكات الشركة المستقلة في مجال نقل الركاب، كما أنه يشغل مقعدًا في مجلس إدارة شركة AV Waabi. خلال مكالمة الربع الرابع للشركة، تحدث عن المركبات المستقلة، قائلًا إن الشركة ستستثمر رأس المال في شركائها في برامج المركبات المستقلة، وستعمل مع صانعي المركبات المستقلة من خلال الاستثمار في الأسهم أو من خلال اتفاقيات الشراء، و”تدعم شركائنا في البنية التحتية للمركبات الذاتية”.

وفي الوقت نفسه، دعوى قضائية رفيعة المستوى ضد اوبر أصدرت حكمًا مختلطًا لشركة نقل الركاب، التي تمت مقاضاتها بعد أن زعمت امرأة أنها تعرضت للاغتصاب من قبل سائقها في أوبر في نوفمبر 2023. وقررت هيئة المحلفين أن أوبر كانت مسؤولة باعتبارها وكيلًا واضحًا للسائق ومنحت المدعي مبلغ 8.5 مليون دولار. رفضت هيئة المحلفين الادعاءات القائلة بأن أوبر كانت مسؤولة عن الإهمال أو عيوب التصميم ورفضت منح تعويضات عقابية. وقال متحدث باسم أوبر، الذي أرسل بيانًا عبر البريد الإلكتروني إلى TechCrunch، إن “الحكم يؤكد أن أوبر تصرفت بمسؤولية واستثمرت بشكل هادف في سلامة الركاب. سنواصل وضع السلامة في قلب كل ما نقوم به”. وتخطط أوبر لاستئناف القرار.

شيء آخر…

في الأسبوع الماضي في رسالتنا الإخبارية، أجرينا استطلاعًا للسؤال عن اسم أو شريط ايلون ماسكينبغي أن تكون الشركة العملاقة المدمجة. شكرًا لأولئك الذين أرسلوا اقتراحاتهم عبر البريد الإلكتروني، والتي كان العديد منها يتناول موضوعات فضائية، مثل Galactic X (فكرة رائعة). أما بالنسبة للاستطلاع، فالأغلبية اختارت X.

وهذا أمر منطقي، نظرًا لأن Musk كثيرًا ما تحدث ونشر عن X، تطبيق كل شيء. صوت حوالي 50% لصالح X، بينما اختار 20.7% شركة ELON، واختار 17.2% شركة SpaceAI، واختار 12.1% شركة K2، في إشارة إلى أحد الكيانات المؤسسية التي تم إنشاؤها في يناير.

اختياري؟ أعتقد أنها ستكون X في النهاية، وستشمل الشركة أكثر من مجرد SpaceX وxAI.

للمشاركة في استطلاعاتنا، اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!