موسيالا ينقذ بايرن من هزيمة الكلاسيكو بالتعادل مع دورتموند في الدوري الألماني

نيويورك: نفى رئيس الهيئة الإدارية للفورمولا 1 إصدار أوامر بموجة أخيرة من إقالة الموظفين – بما في ذلك إقالة مدير السباق مع بقاء ثلاثة أحداث في الموسم – وسط انتقادات متزايدة من السائقين بسبب الافتقار إلى الشفافية من قبل الاتحاد الدولي للسيارات.

تحدث محمد بن سليم إلى وكالة أسوشيتد برس يوم الأحد عبر الهاتف خلال سباق جائزة قطر الكبرى وأصر على أنه لم يأمر شخصيًا بالفصل الأخير لثلاثة من مشرفي السباق.

“كم مرة تعرض الأشخاص الذين فقدوا وظائفهم أو مناصبهم في الشركات، للهجوم واللوم؟” قال بن سليم. “لدينا ما يقرب من 300 (مضيف) يعملون لدينا، فماذا أفعل؟ أمامي خياران: تمكين رؤساء الأقسام والجلوس معهم ومن ثم الحكم عليهم في نهاية العام».

تم التخلي عن نيلز ويتيتش، الذي كان مدير السباق منذ عام 2022، بشكل مفاجئ قبل سباق الأسبوع الماضي في لاس فيغاس. لقد اندهش السائقون من استبعاد أفضل منفذ للقواعد خلال أحداث الفورمولا 1 مع بقاء ثلاثة سباقات فقط في الموسم.

ثم كان هناك فصلان آخران قبل سباق نهاية هذا الأسبوع في قطر، حيث قال مضيف السباق تيم ماير إنه طُرد من خلال رسالة نصية، وقال الاتحاد الدولي للسيارات إن جانيت تان، التي تم ترقيتها إلى منصب مدير السباق في الفورمولا 2، قد تركت المنظمة. تمت ترقية تان للتو إلى المنصب ليحل محل روي ماركيز، الذي تم ترقيته إلى منصب Wittich.

اشتكى السائقون من عدم الاتساق من جانب مضيفي السباق خلال معظم فترات الموسم، وأعربوا بصوت عالٍ عن استيائهم من الحملة المفاجئة على الشتائم. لذا، عندما وصلوا إلى قطر وعلموا بفصل مضيفين آخرين، شعروا بالحيرة.

قال جورج راسل، مدير رابطة سائقي الجائزة الكبرى، إن كل حجم المبيعات يمكن أن يؤدي إلى زعزعة استقرار الفورمولا 1.

وقال راسل في وقت سابق من هذا الأسبوع: “هذا يمثل تحديًا كبيرًا لأي فريق ويجب أن يكون تحديًا كبيرًا للجميع داخل الاتحاد الدولي للسيارات في الوقت الحالي”. “لذلك نود أن نحصل على القليل من الوضوح والفهم لما يحدث ومن سيتم طرده بعد ذلك.”

وفي حديثه للصحفيين في قطر في وقت سابق من يوم الأحد، بدا بن سليم متحديًا في قوله إنه “ليس من شأنهم” الطريقة التي يدير بها الأمور. لقد كان مؤكدًا أنه لم يأمر بأي فصل وأضاف أن الاتحاد الدولي للسيارات ليس لديه أي مسؤولية لمناقشة التغييرات المعلقة في الموظفين مع الفرق والسائقين.

“هل تأتي الفرق والسائقون ويخبروننا عندما يقومون بإجراء تغييرات؟ قال: لا.

في وقت سابق من هذا الشهر، أنشأت GPDA حسابًا على Instagram فقط لنشر بيان يحث الاتحاد الدولي للسيارات على معاملة السائقين مثل البالغين. كما طلبت من بن سليم أن يأخذ في الاعتبار “نبرته ولغته” في أعقاب الجهود التي بذلها خلال فترة ولايته لفرض قواعد ضد الشتائم والمجوهرات بشكل أكثر صرامة.

وقال راسل: “عندما طلبنا القليل من الشفافية والاتساق، قمنا بالتخلص من شخصين مهمين للغاية في الهيئة الإدارية، لذا فقد انتهى الأمر نوعًا ما في 360 درجة كاملة”. “ما زلنا لا نملك أي سبب لإزالة نيلز.”

ولم يقدم بن سليم أسبابا محددة لمغادرة أي من المغادرين، وأصر على أن “أقسام المقعد الواحد” اتخذت قرارات استبدال المضيفين.

وقال أيضًا إن الحكام مكلفون بتطبيق كتاب القواعد الذي لم يكتبه بن سليم. لقد ورث كتاب القواعد وطلب إنفاذ بعض الأشياء التي تم التغاضي عنها – مثل السب المحظور في قواعد السلوك.

“لم أكتب القواعد ولا أطبقها. قال بن سليم: “كانت القواعد أمامي، بعض القواعد من عام 1972”. “نحن نمارس رياضة نظيفة هنا. نحن لا نقول لهم “القاعدة هي عدم (السب) في أي وقت”. نحن نقول فقط “لا تفعل ذلك عندما تكون في مؤتمر صحفي لـ FIA”. لدينا شباب بعمر 5 سنوات يشاهدون. وحتى في التلفاز أو الأفلام، يخبرونك دائمًا مسبقًا بما ستراه وهذا ما تتمتع به هذه الرياضة – الانضباط والاحترام.