كيف تستخدم المملكة العربية السعودية الأنظمة الآلية المتقدمة لمعالجة الازدحام المروري
رياد: الازدحام هو مصدر قلق كبير لسكان مدن المملكة العربية السعودية. يخسر الركاب في الرياض وحدهما 52 ساعة في المتوسط في حركة المرور سنويًا ، وفقًا لتقديرات 2024.
في حين أن مشاريع مثل مترو رياده ، التي افتتحت آخر خطوطها في يناير ، تقوم بدورها لتخفيف تدفق السيارات ، لا يزال من المتوقع أن ينمو عدد سكان المدينة من حوالي 8 ملايين اليوم إلى 9.6 مليون في عام 2030 ، مما يمثل المزيد من التحديات.
طورت البيانات السعودية وسلطة الذكاء الاصطناعى ، بالتعاون مع الكيانات الحكومية ، العديد من الأنظمة التي تولد كميات هائلة من المعلومات حول حركة المرور على الطرق ، بدءًا من مستوى ماكرو على مستوى المدينة إلى الشوارع الفردية.
أحد هذه الأشياء هو نظام Sawaher ، وهو منصة وطنية مصممة لتحليل تدفقات الصور ومقاطع الفيديو باستخدام الذكاء الاصطناعي ورؤية الكمبيوتر ، مما يوفر رؤى في الوقت الفعلي. إحدى حالات الاستخدام الرئيسية هي في إدارة حركة المرور.
آخر هو منصة S Smart C ، التي تستفيد من البيانات وتقنيات الذكاء الاصطناعي لمراقبة المؤشرات التشغيلية وتحليلها والتنبؤ بها ، ودعم اتخاذ القرارات في إدارة المدن الذكية.
وقال محمد الباكامي ، المدير العام لتطوير المنتجات في SDAIA’s Estishraf ، لـ Arab News: “أصبح الرياض مدينة مزدحمة للغاية ، لذلك نحن بحاجة إلى أن نكون مبتكرين ، ونحن بحاجة إلى التصرف بسرعة”.
يحلل النظام الذي تم تطويره بواسطة SDAIA البيانات بالتفصيل ، وتحديد النقاط الساخنة للحوادث ومقارنة التقلبات الموسمية.
يتم تقييم المناطق التي تحتوي على عدد كبير من الحوادث المميتة بما إذا كان يمكن تحسين اللافتات أو البنية التحتية على الطرق لخفض التصادم أم لا.
وقال الباكامي: “سيكون لدى رمضان على وجه التحديد مواقع مختلفة عن أي شهر آخر في العام” ، حيث تتغير ساعات العمل وأنماط التنقل خلال الشهر المقدس.
يحتوي هذا القسم على نقاط مرجعية ذات صلة ، وضعت في (مجال الرأي)
عندما اجتذب حدث حديث في الرياض عددًا كبيرًا من الزوار ، تسبب في وجود تأثير تموج على الازدحام. هذا هو السبب في أن SDAIA ، بالتعاون مع الكيانات الحكومية ، قررت تطوير أداة جديدة “لضمان أن حركة المرور عند البوابة لا تتسبب في احتقان في المنطقة المحيطة بها أو تؤثر على الطرق الرئيسية” ، قال الباكامي.
بالنظر إلى المستقبل والمشكلات التي قد تنشأ من ارتفاع عدد السكان ، تعمل SDAIA على تقديم تقنيات جديدة ، وتم تنفيذها مؤخرًا معسكر تدريجي لخبراء الذكاء الاصطناعى الناشئين الذين توصلوا إلى فكرة روبوت يكتشف الشقوق ، والهوول ، والبرك على طرق المدينة ، بالإضافة إلى نظام استجابة للحوادث التلقائي.
في حين أن SDAIA في طليعة تحليلات البيانات وإدارة حركة المرور الآلية ، فإن المملكة تقوم بتنفيذ حلول تقنية متقدمة لسلامة الطرق لأكثر من عقد.
تم تطوير Saher ، نظام العقوبة الآلي ، في عام 2009 وأطلقه وزارة الداخلية في العام التالي ، باستخدام شبكة من الكاميرات والرادارات.
عندما تكتشف الكاميرات انتهاكًا مثل السرعة ، وعدم ارتداء حزام الأمان ، أو الرسائل النصية أثناء القيادة ، أو غيرها من الجرائم ، يسترجع النظام تفاصيل مالك السيارة من قاعدة البيانات ويصدر تلقائيًا غرامة إلى السائق عبر الرسائل القصيرة.
وقال حسن العبد ، الأستاذ المشارك في قسم الهندسة المدنية بجامعة كينغ فهد للبترول والمعادن ، لـ Arab News: “يوضح نظام Saher كيف يمكن لـ AI والأتمتة إحداث ثورة في إنفاذ حركة المرور وتحسين السلامة على الطرق”.
يعمل Saher بشكل مستمر ، مما يضمن تطبيقًا ثابتًا لقوانين المرور دون الاعتماد على الرقابة البشرية.
هل فعلت يعرف؟
• بحلول نهاية عام 2023 ، كان لدى المملكة العربية السعودية 15.1 مليون سيارة جديرة بالطريق – بزيادة 6.2 في المائة عن عام 2022.
• في عام 2016 ، كان معدل الوفيات على الطرق في البلاد 28.8 لكل 100،000 شخص.
• لقد خفضت الإصلاحات في Vision 2030 الوفيات على الطرق بنسبة 54 في المائة ، حيث انخفضت إلى 13.6 لكل 100،000 من 2016 إلى 2023.
يمكنه تحديد وتتبع مستخدمي الطرق الذين يتحركون عبر المدن ، والتعرف تلقائيًا على لوحات الأرقام والسماح لموظفي إنفاذ القانون بتحديد المركبات المسروقة أو المطلوبين.
يتم وضع كاميرات Saher على فترات منتظمة ويمكن أن تكتشف عيونها الساهرة المخالفات الصغيرة مثل تغيير الممرات بشكل مفرط أو لا تترك مساحة كافية بين المركبات.
يستخدم النظام التعلم الآلي لدراسة سلوكيات السائق بمرور الوقت ، وتحديد الاتجاهات مثل السرعة المعتادة أو الانتهاكات المتكررة. وقال العبد ، الذي نشر عددًا من الأوراق البحثية حول الأتمتة والسلامة على الطرق في المملكة العربية السعودية ، إن الأفكار من هذا التحليل تستخدم للحملات التعليمية أو العقوبات الأكثر صرامة على المجرمين المتكررين.
لاحظ الأستاذ أن عددًا من الدراسات أظهرت انخفاضًا يصل إلى 30 في المائة في انتهاكات السرعة ومخالفات الضوء الأحمر منذ تقديم Saher.
في Dammam ، انخفضت معدلات الحوادث بنسبة 20 في المائة تقريبًا ، في حين انخفض الازدحام بنحو 20 في المائة في Dammam و Jeddah.
وفي الوقت نفسه ، أظهرت الدراسات أيضًا أن أوقات الاستجابة للطوارئ قد تحسنت بنسبة تتراوح بين 20 و 30 في المائة.
في عام 2016 ، كانت حوادث الطرق هي السبب الرئيسي للوفاة في المملكة العربية السعودية. قُتل ما مجموعه 21 شخصًا في حوادث كل يوم – تقريبًا كل ساعة.
حفزت هذه النتائج الحكومة إلى العمل. بحلول عام 2023 ، انخفضت الحوادث المميتة بنسبة 54 في المائة.
كانت البيانات والتحليلات جزءًا رئيسيًا من هذا النجاح ، حيث ارتفع عدد كاميرات الطرق بنسبة 320 في المائة من 2016 إلى 2021 ، وفقًا لتقرير منظمة الصحة العالمية. كما لعب تحليل البيانات من سجل وفاة البلاد دورًا.
يرى العبد مستقبلًا حيث يمكن للتكنولوجيا المتقدمة أن تلعب دورًا في جعل طرق المملكة العربية السعودية أكثر أمانًا.
وقال إنه يمكن استخدام تكنولوجيا الطائرات بدون طيار لمراقبة حركة المرور في الوقت الفعلي في المناطق ذات التغطية المحدودة للكاميرا. قد يكون دمج أنظمة إدارة التقاطع مع المركبات ذاتية القيادة حلًا متقدمًا آخر.
اقترح العمدي أيضًا أنه يمكن ترقية تكنولوجيا المراقبة لتحليل تعبيرات الوجه للبرائمين ، ومعدلات وميض ، وحركات الرأس للكشف عن التعب أو الهاء.
مع انتقال المملكة العربية السعودية نحو مجتمع أكثر استدامة ، يمكن للأنظمة الآلية أيضًا مراقبة انبعاثات المركبات وفرض عقوبات في المناطق ذات الثروة العالية ، كما أضاف العبد.
في حين أن مدن المملكة تستمر في النمو بمعدل سريع ، فإن مشكلة الازدحام والسلامة على الطرق لا تسير في أي مكان.
ومع ذلك ، مع وجود مزيج من التكنولوجيا الآلية والمراقبة المستمرة ، وكذلك إدخال مشاريع البنية التحتية الجديدة ، وجد المسؤولون نجاحًا مبكرًا في الحد من الوفيات وتبدو مستعدة للحفاظ على المشكلة.
اكتشاف المزيد من اشراق اون لاين
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
