قد يستخدم Waymo بيانات الكاميرا الداخلية لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعى ، لكن الدراجين سيكونون قادرين على إلغاء الاشتراك

تستعد Waymo لاستخدام البيانات من الروبوتات ، بما في ذلك الفيديو من الكاميرات الداخلية المرتبطة بهويات المتسابقين ، لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعى ، وفقًا لنسخة تم إصدارها من سياسة الخصوصية التي وجدها الباحث جين مانشون وونغ ، مما يثير أسئلة جديدة حول مقدار سلوك التجار داخل المركبات الذاتية المستقلة.

تكشف مشروع اللغة أيضًا أن Waymo قد يشارك أيضًا بيانات Rider لتخصيص الإعلانات. هذا ليس جديدًا ؛ يجمع Waymo بالفعل البيانات الشخصية لتحسين الخدمات ولأغراض الإعلان ، وفقًا لسياسة الخصوصية الحالية.

ما سيتغير عند إصدار هذه الميزة هو أن الدراجين ستتاح لهم فرصة “إلغاء الاشتراك” في بيع معلوماتهم الشخصية أو مشاركتها أو استخدامها لتدريب الذكاء الاصطناعي.

“الميزة ، التي لا تزال قيد التطوير ، لن تقدم أي تغييرات على سياسة الخصوصية الخاصة بـ Waymo ، بل ستوفر للدراجين فرصة لإلغاء تجميع البيانات [machine learning] وقالت جوليا إيلينا ، المتحدثة باسم Waymo ، لـ TechCrunch “أغراض التدريب”.

تنص صفحة الخصوصية التي لم تصدرها على ما يلي: “يجوز لـ Waymo مشاركة البيانات لتحسين وظائفها وتحليلها وتخصيص المنتجات والخدمات والإعلانات والعروض لمصالحك. يمكنك إلغاء الاشتراك في مشاركة معلوماتك مع أطراف ثالثة ، ما لم يكن ضروريًا لاتصال الخدمة.”

هذه اللغة قياسية في عالم اليوم ؛ إن إحضار الكاميرات إلى المزيج هو ما يربط عامل الزحف.

“قم بإلغاء الاشتراك في Waymo ، أو الشركات التابعة لها ، باستخدام معلوماتك الشخصية (بما في ذلك بيانات الكاميرا الداخلية المرتبطة بهويتك) للتدريب [generative AI]، “يقرأ مسودة اللغة للصفحة التي لم تصدر.

لاحظت Ilina أن Waymo تستخدم البيانات الشخصية لتدريب نماذج الذكاء الاصطناعى على السلامة ، وتأكد من أن السيارات نظيفة ، والعثور على العناصر المفقودة ، وتقديم المساعدة في حالة الطوارئ ، والتحقق من أن قواعد السيارة يتم اتباعها ، وتحسين المنتجات والخدمات عمومًا.

وقالت إيلينا: “أي بيانات تجمعها البيانات ستلتزم بسياسة الخصوصية الواحدة”. “إن هذه السياسة تنص صراحة على أن Waymo لن تشارك المعلومات الشخصية التي نجمعها من خلال منتجاتنا وخدماتنا مع شركات الأبجدية الأخرى لاستخدامها لأي غرض غير: بموافقة المستخدمين ، فيما يتعلق بتوفير الخدمات إلى Waymo ، أو كما هو موضح في قسم مشاركة سياسة الخصوصية.”

تشمل شركات الأبجدية الأخرى التي تعمل على الذكاء الاصطناعى Google و DeepMind.

عندما سئل عما إذا كانت Waymo ستنبه المتسابقين حول القدرة على إلغاء الاشتراك في الوقت الذي تكون فيه الميزة مباشرة ، أو ما إذا كان يتعين على المستخدمين البحث عن التطبيق للعثور عليه بأنفسهم ، قالت Ilina إن الشركة لم تنته بعد من خطط الإخطار أو النشر.

Waymo ، حتى الآن ، هي شركة المركبات ذاتية الحكم الوحيدة التي تجذب إيرادات Robotaxi في الولايات المتحدة. اعتبارًا من فبراير ، تقوم الشركة بتسجيل أكثر من 200000 رحلة روبوتاكسي مدفوعة كل أسبوع عبر خدماتها التجارية في لوس أنجلوس وسان فرانسيسكو وفينيكس وأوستن. هذا يرتفع من 10000 رحلة في الأسبوع قبل عامين فقط وهو نذير لمزيد من النمو مع توسع Waymo إلى أسواق جديدة. تهدف الشركة إلى إطلاق خدمة تجارية في أتلانتا وميامي وواشنطن العاصمة على مدار العامين المقبلين.

على الرغم من هذه المكاسب ، لا يزال Waymo على الأرجح خاسرًا أموالًا لـ Alphabet ، وهذا قد يكون السبب في أن الشركة تستكشف تدفقات الإيرادات الأخرى ، مثل الإعلان داخل السيارة ومشاركة البيانات في نماذج الذكاء الاصطناعى.

في العام الماضي ، سكب Alphabet 5 مليارات دولار أخرى في Waymo ، وجمعت الشركة 5.6 مليار دولار إضافية من المستثمرين الخارجيين الذين عززوا تقييمها إلى أكثر من 45 مليار دولار.

لا تزال Waymo تستثمر بكثافة في البحث والتطوير وتتسبب في تكاليف التوسع ، بما في ذلك تنمية أسطولها ، وشراء المعدات المتخصصة ، وصيانة المركبات ، وشحن البنية التحتية.

ليس من الواضح إلى أي مدى تبعد وايمو عن الانهيار ، وأقل ربحية. Alphabet لا تنفجر البيانات المالية في Waymo في تقرير أرباحها. بدلاً من ذلك ، يتم تضمين Waymo في قسم “الرهانات الأخرى” في Alphabet في ميزانيتها العمومية ، والتي سجلت في عام 2024 خسارة تشغيلية قدرها 1.2 مليار دولار.

تم نشر هذا المقال في الأصل في 7 أبريل 2025 الساعة 9:04 صباحًا. تم تحديثه لتعكس معلومات جديدة من Waymo.