تم الإعلان عن فرق أوروبا القارية وبريطانيا العظمى وأيرلندا للمشاركة في كأس الفريق 2025

لاس فيجاس: أحرز ماكس فيرستابين لقبه الرابع على التوالي في بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات تحت أضواء جائزة لاس فيغاس الكبرى يوم السبت.

عاد الهولندي البالغ من العمر 27 عامًا إلى المنزل في المركز الخامس في سباق فاز به جورج راسل سائق مرسيدس، حيث أصبح الرجل السادس بعد مايكل شوماخر ولويس هاميلتون وخوان مانويل فانجيو وسيباستيان فيتيل وآلان بروست ليحصل على أربع بطولات.

واحتل لاندو نوريس سائق مكلارين، المنافس الوحيد لفيرستابن على اللقب، المركز السادس.

وقال فيرشتابن لفريق ريد بول عبر الراديو: “يا إلهي، يا له من موسم، أربع مرات، شكرًا لكم يا رفاق”.

“الأمر أصعب قليلًا من العام الماضي، لكننا نجحنا في التأهل. شكرا جزيلا لكم يا رفاق.

عاد راسل إلى منزله بفارق 7.313 ثانية عن بطل العالم سبع مرات وزميله في فريق مرسيدس هاميلتون، الذي انطلق من المركز العاشر على الشبكة.

واحتلت سيارتا فيراري كارلوس ساينز وتشارلز لوكلير المركزين الثالث والرابع على التوالي.

وكان نوريس يحتل المركز السادس بفارق 43 ثانية عن زميله في فريق مكلارين أوسكار بياستري.

واحتل نيكو هولكنبرج المركز الثامن لفريق هاس متقدما على يوكي تسونودا سائقي الظهير الأيمن وسيرجيو بيريز في سيارة ريد بول الثانية.

نوريس، الذي كان بحاجة إلى التفوق على فيرشتابن بثلاث نقاط للحفاظ على آماله في اللقب، حصل على نقطة إضافية لأسرع لفة، لكن التحدي انتهى.

وفي ليلة جافة وعاصفة وأكثر اعتدالًا في صحراء نيفادا، بلغت درجة حرارة الهواء والمضمار 18 درجة، حيث حقق راسل بداية مثالية من مركزه الرابع في المقدمة ليتقدم مع لوكلير، من المركز الرابع، إلى المركز الثاني خارج شبكة الانطلاق.

انطلق الجميع باستثناء فرناندو ألونسو باستخدام إطارات متوسطة، حيث استخدم الإسباني إطارات ناعمة استمرت لأربع لفات فقط، بينما في المقدمة، قدم لوكلير محاولة مبكرة لتجاوز راسل وفيرستابن الذي اكتسح بيير جاسلي للمركز الرابع.

وأحرز السائق الهولندي، الذي بدا متسلطا، مزيدا من التقدم في اللفة التاسعة بتجاوز لوكلير إلى المركز الثالث بينما تفوق نوريس على جاسلي ليحتل المركز الخامس بينما تقدم هاميلتون إلى المركز الثامن.

حصل بياستري على ركلة جزاء مدتها خمس ثوانٍ بسبب بداية خاطئة، من خارج منطقة شبكته، حيث دخل ساينز، لوكلير ونوريس في مراكز الصيانة، يليهم فيرستابين وراسل في اللفة 12.

واستفاد هاميلتون من هذه الحركة المحمومة ليتصدر السباق للفة واحدة قبل أن يستقر الترتيب مع تقدم راسل متقدما على بيريز، الذي توقف مبكرا، وفرستابن.

في اللفة 15، لوح بيريز لفيرستابن ليحتل المركز الثاني خلف راسل وجاسلي انسحبا بسبب عطل في المحرك في سيارته في جبال الألب.

وأظهر هاميلتون سرعة كبيرة وصعد إلى المركز الخامس في اللفة 20 خلف سيارتي الفيراري، تاركا نوريس يكافح في المركز السادس.

قال نوريس: “يبدو أن الجهة اليمنى الأمامية على وشك القيام بأي دورة”. بدا أن حلمه باللقب، مثل إطاراته، يتبخر مع اندفاع مكلارين في المطاردة، غير قادر على العثور على أي تماسك.

وبفارق نصف المسافة، تقدم راسل على فيرشتابن بفارق 11 ثانية بينما اشتكى ساينز من إطاراته، ليحتل المركز الثالث متقدمًا على لوكلير وهاميلتون، قبل أن يدخل كلا البطلين المتعددين إلى الصيانة في اللفة 28.

تعرض هاميلتون للعرقلة من قبل ساينز، حيث دخل وخرج من ممر الحفرة بينما أمره فيراري بالبقاء خارجًا وتبادل الأماكن مع لوكلير. حرض الإسباني في اللفة في وقت لاحق، وتراجع إلى المركز السادس.

كل هذا أدى إلى صعود نوريس إلى المركز الثالث قبل أن يدخل الصيانة مرة أخرى في اللفة 31 ليتراجع إلى المركز السابع بينما تجاوز هاميلتون، في مزاج جيد، فيرشتابن ليحتل المركز الثاني خلف راسل.

وبسبب غضبه من التلميحات بأن “مدة صلاحيته” قد انتهت، قلص هاميلتون، الذي يستخدم الإطارات القديمة، تقدم راسل من 11 ثانية إلى ستة في خمس لفات قديمة.

وتجاوز ساينز فرستابن، الذي كان يركز على الجائزة الكبرى، لكنه أبقى لوكلير خلفه مع تأخر نوريس بفارق عشر ثوان في المركز السادس حتى اللفة 47 عندما تجاوزه السائق القادم من موناكو إلى المركز الرابع.