تضع واجهة المستخدم الجديدة لسيارات BMW عناصر واجهة مستخدم على الزجاج الأمامي

تعمل شركة BMW على تجديد واجهة المستخدم داخل السيارة بالكامل، بدءًا من سيارة السيدان Neue Klasse في وقت لاحق من هذا العام وانتشارها في النهاية إلى جميع الطرازات، حسبما أعلنت الشركة في معرض CES 2025. يبدو بعضها مألوفًا، ولكن التغيير الكبير عبارة عن عنصر واجهة مستخدم نظام قائم يتيح للمستخدمين تخصيص التصميم — بما في ذلك على الزجاج الأمامي للسيارة.

ومع ذلك، لا يوجد عرض فعلي على الزجاج الأمامي. وبدلاً من ذلك، هناك شاشات مدمجة في لوحة القيادة تنعكس على جزء معالج قليلاً من الزجاج. إنها نسخة فائقة الشحن من فكرة رأيناها في سيارات أخرى، مقدمة بتوهج BMW المميز.

وقال فرانك ويبر، مدير التكنولوجيا في BMW، لـ TechCrunch في مقابلة في المعرض: “شعرنا عندما نظرنا إلى جميع الإمكانيات الرقمية، أن الناس يستخدمون فقط جزءًا صغيرًا مما يمكن أن تفعله السيارة نظريًا في الداخل”.

وقال ويبر إن شركة BMW أرادت توسيع ما يمكن للسائقين فعله باستخدام واجهة المستخدم داخل السيارة، لكن فريق التصميم أيضًا لم يرغب في إرباك السائقين بشاشات مثل العديد من أقران الشركة. ولهذا السبب تحولوا إلى فكرة الزجاج الأمامي، والتي قال إنها تقنية تم طرحها داخليًا في BMW منذ حوالي عقد من الزمن.

(قد يبدو التمييز بين “شاشة أخرى” و”المعلومات المنعكسة على الزجاج الأمامي” بمثابة تقسيم الشعر لمعظم الناس. لكن ويبر قال إن وضع هذا الجزء من واجهة المستخدم بعيدًا قليلاً – أعلى لوحة القيادة، في السطر من الرؤية إلى الطريق أمامك – يتماشى مع تركيز الشركة طويل الأمد على خلق “تجربة القيادة النهائية.”)

لقد عرضت BMW تقنيًا نظام Panoramic iDrive لوسائل الإعلام من قبل، ولا سيما في حدث أقيم في أبريل. لكن هذه المرة، كشفت BMW عن النسخة النهائية المخصصة للإنتاج، حسبما قال رئيس تصميم مجموعة BMW، أدريان فان هويدونك، لـ TechCrunch.

لم تتخلص BMW من جميع شاشات العرض. لا تزال هناك شاشة عرض مركزية تعمل باللمس على لوحة القيادة حيث سيجد السائقون والركاب المناخ والإعدادات المشتركة الأخرى، وخريطة ثلاثية الأبعاد، ودائرة من الأدوات المصغّرة القابلة للتخصيص. وهناك شاشة عرض أمامية اختيارية أمام السائق تطفو فوق واجهة المستخدم البانورامية.

إن التحول إلى واجهة المستخدم الجديدة هذه – والتي تسمى رسميًا Panoramic iDrive – يعني أيضًا وفاة نظام iDrive القائم على المقبض. الآن، بعد أكثر من 20 عامًا، ادعى ويبر أن معظم السائقين نادرًا ما يستخدمون مقبض iDrive خارج التمرير عبر أشياء مثل قوائم الاتصال الطويلة أو تكبير وتصغير الخرائط. وقال إن السائقين في الصين لا يستخدمونها على الإطلاق.

إن إزالة مقبض iDrive، بالإضافة إلى التركيز على الشاشة المركزية والزجاج الأمامي، يعني أن سائقي BMW سيتحكمون في Panoramic iDrive UI من خلال مجموعة من أزرار عجلة القيادة اللمسية والتحكم الصوتي. سيتضمن الأخير مساعدًا رقميًا جديدًا من BMW مدعومًا بعلامة بيضاء LLM.

وقال ويبر: “نريد أن يكون المزيد من المعلومات أمامك مباشرة، حيث تقود السيارة، لدعم فكرة الأيدي على عجلة القيادة، والعينين على الطريق”. “وكانت النتيجة، نعم، سيكون هناك عدد أقل من الأزرار المادية.”

ستتضمن واجهة المستخدم الجديدة دعمًا لتطبيقات الطرف الثالث، وعلى عكس بعض المنافسين، فإن BMW لا تبتعد عن دعم Apple CarPlay.

وقال فان هويدونك: “نحن نتحكم في كل شيء لأن ما نريده هو واجهة مرتبطة بعمق بوظائف السيارة”. “بالطبع، سنقدم أيضًا أشياء مثل Apple Car Play وما إلى ذلك، وفي الصين وأنظمة أخرى، وسيتم دمجها قدر الإمكان. لكن لا يمكنك التحكم بشكل كامل في جميع وظائف السيارة. نريد أن نحتفظ بذلك لأنفسنا وكذلك لبيانات العملاء.