الاتجاهات التي شكلت المركبات الكهربائية وسيارات الأجرة الآلية والطيران الكهربائي في عام 2024
إذا كانت هناك عبارة واحدة تجسد أجواء عام 2024 وموضوعه – على الأقل في قطاع النقل – فهي “ضربة الأعمال”. غيرت شركات صناعة السيارات القديمة اتجاهها بشأن استراتيجيتها المتمثلة في إما السيارات الكهربائية بالكامل أو الإفلاس، وتحولت الشركات الناشئة، وقام بعض شركات رأس المال المغامر والمديرين التنفيذيين في وادي السيليكون بتعديل وجهات نظرهم بشأن المشهد السياسي المتغير الذي يلعبون فيه الآن أدوار البطولة.
سلكت جاكوار اتجاهًا استقطابيًا جديدًا تمامًا من خلال تغيير علامتها التجارية الذي حظي بالكثير من الاهتمام – وأشعل وسائل التواصل الاجتماعي، على الأقل لبضعة أيام. أبطأت جنرال موتورز خططها الخاصة بالسيارات الكهربائية واضطرت إلى تغيير المسارات على البرامج – وهي عملية إعادة هيكلة داخلية تسارعت بسبب مشاكل في سيارة تشيفي بليزر EV التي شهدت تطورات إيجابية. لكن التحول الأكثر إثارة للدهشة بالنسبة لشركة صناعة السيارات كان قرارها بالتوقف عن تمويل تطوير سيارة أجرة الروبوت كروز.
في كل مكان نظرنا إليه، كان المؤسسون، وأصحاب رأس المال المغامر، والمسؤولون التنفيذيون في قطاع السيارات يغيرون مسارهم للاستفادة من تغير طلب المستهلكين، وفي كثير من الحالات، من أجل البقاء ببساطة.
فيما يلي أهم المواضيع والقصص في مجال النقل في عام 2024.
مركبة ذاتية القيادةs: المحاور والناجين والمقياس
لقد ولت منذ فترة طويلة السنوات الصاخبة لتكنولوجيا المركبات ذاتية القيادة – من عام 2016 إلى عام 2020 – وقد أوصلتنا دورة الضجيج إلى قاع خيبة الأمل. حفنة من الشركات الناشئة المتبقية في مجال المركبات المستقلة، بما في ذلك Ghost Autonomy وPhantom Auto، التي كانت قد بدأت بالفعل، أخذت أنفاسها الأخيرة في عام 2024. وقد أخذت شركات AV الناشئة الأخرى إشارة من إخوانها في القطاعات الأخرى وتحولت إلى الدفاع، لتصبح رسميًا شركات ذات استخدام مزدوج. والبعض الآخر، مثل TuSimple، ابتعد بالكامل تقريبًا عن تطوير التكنولوجيا المستقلة وانتقل بدلاً من ذلك إلى تبني *التحقق من الملاحظات* للرسوم المتحركة والألعاب التي تعتمد على الذكاء الاصطناعي.
لا يزال الطريق إلى تجارة الروبوتات التجارية محفوفًا بالمخاطر. قررت جنرال موتورز التوقف عن تمويل برنامج تطوير Cruise robotaxi. ستستخدم شركة صناعة السيارات الآن تلك التكنولوجيا والموهبة لتحسين نظام مساعدة السائق المتقدم الخاص بها بشكل تدريجي وإدخال مركبات ذاتية القيادة شخصية في النهاية.
ومع ذلك، فقد حصلت المركبات الذاتية القيادة على دفعة بفضل صناعة الذكاء الاصطناعي المزدهرة والمثيرة للاهتمام والاهتمام المكتشف حديثًا بالنهج الشامل للاستقلالية (فقط اسأل Wayve). لا تزال شركتا Waymo وZoox، وهما شركتان من شركات المركبات الفضائية الممولة تمويلًا جيدًا، تسيران على مسار سيارات الأجرة الآلية التجارية. وبالطبع هناك شركة Tesla، التي كشفت هذا العام عن النموذج الأولي لمركبة Cybercab الخاصة بها مع خطط لبدء الإنتاج في عام 2025 أو 2026. كما وعد الرئيس التنفيذي Elon Musk أيضًا بإطلاق العنان لـ “FSD غير الخاضع للرقابة” وإطلاق خدمة سيارات الأجرة الآلية في كاليفورنيا وتكساس العام المقبل، لكننا أخذ تلك الوعود بجرعة كبيرة من الشك نظرًا لميل ” ماسك ” إلى تفويت المواعيد النهائية.
قراءات AV الأخرى التي يجب قراءتها لعام 2024:
يتم اختبار المركبات الكهربائية
أنفقت شركات صناعة السيارات العريقة مثل فورد وجنرال موتورز مليارات الدولارات لتعزيز تشكيلة سياراتها الكهربائية والاستثمار في مرافق تصنيع البطاريات الأمريكية للبقاء على رأس سلاسل التوريد. استمرت مبيعات السيارات الكهربائية – مدعومة بالإعفاء الضريبي للمركبات الكهربائية لإدارة بايدن – في الوصول إلى مستويات قياسية هذا العام. لكن صانعي السيارات والمستثمرين يخشون من أن مبيعات السيارات الكهربائية، التي شكلت 8.9% من إجمالي مبيعات السيارات في الربع الثالث، لم ترتفع بالوتيرة التي كانوا يأملونها. حتى أن شركة تيسلا شهدت انخفاضًا في أرباحها في بداية العام، حيث أشار ماسك إلى أن شركات صناعة السيارات كانت تنسحب من السيارات الكهربائية بسبب الضغط من السيارات الهجينة. قد يستمر هذا التراجع حتى عام 2025 مع خطط الإدارة القادمة لخفض الائتمان الضريبي للمركبات الكهربائية.
وفي الوقت نفسه، في مجال بدء تشغيل السيارات الكهربائية، استمر نموذج SPAC في إثبات عدم نجاحه في دفع نمو الأعمال على المدى الطويل. قمنا بتأريخ الانهيار الفوضوي لشركة Fisker – التي انهارت تحت أهواء مؤسسيها – بما في ذلك كيف تركت الشركة الناشئة مقرها الرئيسي في حالة من الفوضى الكاملة واضطرت إلى توقيع صفقة مع American Lease، الشركة التي اشترت أسطول Fisker، لمساعدة المالكين في الحصول على المساعدة في عملية الاسترداد. إصلاحات.
كافحت شركة كانو أيضًا للحفاظ على ما يكفي من النقود للعمل، وفي ديسمبر بدأت في منح إجازة للعمال. ربما جاءت المشاكل المالية التي واجهتها الشركة الناشئة من عادات الإنفاق غير المستدامة، مثل إنفاق ضعف إيرادات Canoo السنوية على الطائرة الخاصة للرئيس التنفيذي توني أكويلا أو الاستحواذ على أصول نظيرتها المفلسة Access.
فاراداي فيوتشر، على الرغم من جمعها أكثر من مليار دولار عندما اندمجت مع SPAC في عام 2021، تتراجع بسرعة أيضًا – لدرجة أن شركة استخراج البيانات Palantir تمتلك الآن حصة 8.7٪ في الشركة بعد أن لم يتمكن فاراداي من دفع مقابل الخدمات المقدمة.
كان Rivian واحدًا من مشغلي المركبات الكهربائية الجدد الوحيدين الذين لم يتم طرحهم للعامة من خلال عملية استحواذ ذات أغراض خاصة. على الرغم من أن Rivian لم تحقق أفضل أداء منذ الاكتتاب العام الأولي الذي حطم الأرقام القياسية، فقد حققت شركة تصنيع السيارات الكهربائية بعض المعالم الرئيسية في عام 2024، وإن كان ذلك مع بعض مطبات السرعة على طول الطريق، بما في ذلك سلسلة من الدعاوى القضائية التي تزعم أن كبار المديرين التنفيذيين تعرضوا للتحرش.
وكشفت ريفيان في شهر مارس عن الجيل القادم من سيارات الدفع الرباعي R2 وسيارة هاتشباك R3 المفاجئة. في الصيف، أصبح طريق Rivian للبقاء مرتبطًا بالقدرة على بيع سيارتها البيك اب R1T المجددة وسيارة R1S SUV بربح لتحافظ على نفسها لفترة كافية للحصول على سيارة R2 SUV الأرخص على الطريق. حتى أن شركة Rivian حصلت على قرض بقيمة 6.6 مليار دولار لإعادة تشغيل الإنتاج في مصنعها بجورجيا، على الرغم من أنه يبدو أن الصفقة قد تم دعمها بفضل اتفاقية سرية مع اتحاد عمال السيارات المتحدين.
كانت شركة تيسلا في حالة تغير مستمر حيث ناضل ماسك للاحتفاظ بحزمة راتبه البالغة 56 مليار دولار من خلال التصميم المطلق وولاء المستثمرين. أصدرت شركة صناعة السيارات عمليات تسريح جماعي للعمال هذا العام، واستغنت عن فريق Supercharger بأكمله، وتخلت عن خطط لبناء سيارة كهربائية بقيمة 25000 دولار، وأشرفت على سبع عمليات استدعاء لـ Cybertruck، وكشفت النقاب عن النموذج الأولي لسيارة أجرة آلية.
الأشياء الكهربائية الأخرى التي يجب قراءتها لعام 2024:
طائرات الإقلاع والهبوط العمودي لا تزال تجتذب المستثمرين
كان هذا عامًا مليئًا بالنوايا الكبيرة لصناعة مركبات الإقلاع والهبوط العمودي الكهربائية (eVTOL). بدا الأمر كما لو كان هناك إعلان كل أسبوعين عن مشاركة اثنين من أكبر اللاعبين – Joby Aviation وArcher Aviation – في خطط لإطلاق سيارات الأجرة الكهربائية التجارية المستقبلية بدءًا من عام 2025.
لقد كان أيضًا عامًا مليئًا بجمع التبرعات الكبيرة حيث حاولت الشركتان تأمين المزيد من الأموال للحصول على شهادة إدارة الطيران الفيدرالية وإطلاق خدمات التاكسي الجوي التجارية في عام 2025. على سبيل المثال، حصل جوبي أولاً على حقيبة بقيمة 500 مليون دولار من تويوتا، ثم جمع 222 مليون دولار قبل ذلك. إطلاق طرح عام بقيمة 300 مليون دولار. جمع آرتشر مؤخرًا 430 مليون دولار وتعاون مع Anduril للغوص في مجال الدفاع – وهو موضوع نتوقع أن يستمر حتى عام 2025 مع ارتفاع درجة حرارة تكنولوجيا الدفاع. وجمعت شركة Beta Technologies مبلغ 318 مليون دولار من السلسلة C.
كان هناك أيضًا الكثير من الشراكات بين شركات eVTOL الناشئة وشركات النقل الجوي التقليدية – مثل فوز Beta الأخير مع طيران نيوزيلندا – وتطوير المطارات الرأسية في المناطق الحضرية الرئيسية في جميع أنحاء الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.
ومع ذلك، لم تكن كل الشركات الناشئة محظوظة إلى هذا الحد، حيث استنزفت الشركات رأس المال وفشلت في العثور على المزيد من التمويل. تقدمت شركة Lilium الألمانية الناشئة eVTOL بطلب للإفلاس بعد فشلها في جمع رأس مال كافٍ للاستمرار. وفي ديسمبر/كانون الأول، أغلقت الشركة أبوابها وتسريح 1000 عامل، ولكن يبدو أنها حصلت على شريان الحياة في اللحظة الأخيرة من أحد المستثمرين. ابقوا متابعين.
سيكون العام المقبل، 2025، هو العام الذي سنرى فيه ما إذا كانت الشركات المتبقية قادرة على الحصول على موافقة إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) المناسبة والبدء في إنشاء أعمال تجارية باستخدام eVTOLs.
فيما يلي بعض القراءة الأخرى لـ eVTOL لعام 2024:
التنقل الصغير يتأرجح إلى الأمام
لقد انتهى الضجيج حول التنقل الصغير المشترك منذ فترة طويلة. شهد هذا العام اللحظات الأخيرة من الدمج، والتحولات، وعدد قليل من الناجين.
اندمجت Tier وDott أخيرًا، وواصلت Lime طريقها الثابت لتحقيق الربحية، إن لم تكن متسقة، على الأقل الاستدامة والهيمنة على السوق.
كشف إفلاس شركة VanMoof في عام 2023 عن مدى صعوبة توسيع نطاق أعمال الدراجات الإلكترونية الجديدة، على الرغم من شهية المستهلكين للدراجات الإلكترونية المثيرة والأنيقة. أعلنت شركة كيك إفلاسها في بداية العام، وكانت شركة Onyx Motorbikes على وشك الإفلاس عندما توفي مالكها البالغ من العمر 37 عامًا فجأة، تاركًا وراءه فوضى عارمة. تم منح Cake و Onyx فرصًا جديدة للبقاء على قيد الحياة في عام 2025.
تمكنت بعض الشركات الناشئة من إيجاد طريقة لإبقاء أعمال الدراجات الإلكترونية قائمة. مجرد إلقاء نظرة على جوكو. لقد حاربت الشركة الناشئة الصعاب وتمكنت من تحويل خدمة تأجير الدراجات الإلكترونية لعمال التوصيل إلى عمل مربح، حتى أنها تفرعت إلى بناء خزانات لشحن البطاريات.
إليك طريقة أخرى للتنقل الصغير يجب قراءتها لعام 2024:
اكتشاف المزيد من اشراق اون لاين
اشترك للحصول على أحدث التدوينات المرسلة إلى بريدك الإلكتروني.
