انحرف الروبوت عبر كافتيريا مكتب ريفيان في بالو ألتو، حيث كانت الأرفف مزينة بالقهوة المعلبة المبردة – حتى لم يحدث ذلك. وبعد خمس دقائق، قام رجل بدفعه بعناية بعيدًا عن طريق الجميع، وتومض عبارة “أنا عالق” باللون الأصفر على شاشة الروبوت المسكين.
لقد كانت بداية مشؤومة لـ “يوم الحكم الذاتي والذكاء الاصطناعي” الذي نظمته شركة Rivian، وهو عرض لخطط الشركة لجعل سياراتها قادرة على القيادة بنفسها. لم يصنع Rivian روبوت الكافتيريا وليس مسؤولاً عن قدراته، ولكن كانت هناك رسالة مألوفة في نقاط ضعفه: هذه الأشياء صعبة.
وبعد ساعات، بينما كنت أستقل سيارة الدفع الرباعي R1S موديل 2025 أثناء عرضي التجريبي لمدة 15 دقيقة لنموذج القيادة الكبير الجديد الذي وصفته شركة Rivian بنفسها، تذكرت تلك الرسالة.
قادت السيارة الكهربائية المجهزة ببرنامج القيادة الآلية أنا واثنين من موظفي Rivian على طريق متعرج بالقرب من حرم الشركة. وبينما كنا نمر بالقرب من مكتب تيسلا الهندسي، لاحظت وجود طراز S أمامنا بطيئًا في التحول إلى قطعة أرض الشركة المنافسة. لاحظ R1S ذلك أيضًا في النهاية، فضغط بقوة على المكابح قبل أن يتدخل موظف Rivian تقريبًا.
أثناء قيادتي التجريبية، كان هناك انسحاب فعلي واحد. تولى الموظف الجالس في مقعد السائق زمام الأمور أثناء مرورنا عبر جزء من الطريق ذو حارة واحدة بسبب بعض عمليات تقليم الأشجار. الأشياء البسيطة بشكل عام. لكنها لم تكن نادرة تمامًا أيضًا؛ لقد رصدت العديد من الرحلات التجريبية الأخرى التي كانت بها عمليات فك الارتباط أيضًا.
سارت بقية عملية القيادة بشكل جيد بما يكفي للبرامج غير الجاهزة للشحن، خاصة عندما تفكر في أن Rivian تخلصت من نظام مساعدة السائق القديم القائم على القواعد واعتمدت نهجًا شاملاً – وهو ما طورته Tesla للقيادة الذاتية الكاملة (تحت الإشراف). لقد توقفت عند إشارات التوقف، وتعاملت مع المنعطفات، وتباطأت بسبب مطبات السرعة، وكل ذلك دون قواعد مبرمجة تأمرها بفعل هذه الأشياء.
محور هادئ في عام 2021
قال الرئيس التنفيذي لشركة Rivian RJ Scaringe في مقابلة يوم الخميس إن نظام Rivian القديم “كان حتميًا للغاية، وكان منظمًا للغاية”. “كل ما فعلته السيارة كان نتيجة لاستراتيجية تحكم محددة كتبها البشر.”
حدث تك كرانش
سان فرانسيسكو
|
13-15 أكتوبر 2026
قال سكارينج إنه عندما رأى ريفيان انطلاقة الذكاء الاصطناعي القائم على المحولات في عام 2021، قام بهدوء “بإعادة تشكيل الفريق وبدأ بشباك نظيفة وقال، دعونا نصمم منصتنا ذاتية القيادة لعالم يتمحور حول الذكاء الاصطناعي”.
وبعد قضاء “الكثير من الوقت في الطابق السفلي”، أطلقت Rivian برنامج القيادة الجديد من الأرض إلى الأعلى في عام 2024 على مركبات الجيل الثاني R1، التي تستخدم معالجات Orin من Nvidia.
وقال سكارينج إن شركته بدأت تشهد تقدمًا كبيرًا في الآونة الأخيرة فقط “بمجرد أن بدأت البيانات تتدفق بالفعل”.
تراهن Rivian على قدرتها على تدريب نموذج القيادة الكبير (LDM) الخاص بها على بيانات الأسطول بسرعة كبيرة بحيث سيسمح للشركة بطرح ما تسميه القيادة “العالمية بدون استخدام اليدين” في أوائل عام 2026. وهذا يعني أن مالكي Rivian سيكونون قادرين على رفع أيديهم عن عجلة القيادة على 3.5 مليون ميل من الطرق في الولايات المتحدة وكندا (طالما أن هناك خطوط مرسومة مرئية). في النصف الخلفي من عام 2026، ستسمح Rivian بالقيادة “من نقطة إلى نقطة”، أو نسخة المستهلك من العرض التوضيحي الذي تلقيناه يوم الخميس.
تحدي “رفع الأنظار” إلى “رفع الأيدي”.
بحلول نهاية عام 2026، بعد أن بدأت Rivian في شحن سيارات R2 SUV الأصغر حجمًا والأكثر بأسعار معقولة، فإنها ستتخلص من رقائق Nvidia وتزود تلك المركبات بجهاز كمبيوتر مخصص جديد تم الكشف عنه يوم الخميس. سيسمح هذا الكمبيوتر، بالإضافة إلى مستشعر الليدار، للسائقين في النهاية برفع أيديهم وأعينهم عن الطريق. إن الاستقلالية الحقيقية – حيث لا داعي للقلق بشأن إعادة السيطرة على السيارة – تكمن وراء ذلك بكثير وستعتمد إلى حد كبير على مدى سرعة قيام Rivian بتدريب LDM الخاص بها.
يمثل هذا الطرح تحديًا على المدى القريب لـ Rivian. لن يكون الكمبيوتر المستقل الجديد وجهاز Lidar جاهزين إلا بعد أشهر من طرح R2 للبيع. إذا أراد العملاء سيارة يمكنها التعامل مع القيادة دون النظر (أو أكثر)، فسيتعين عليهم الانتظار. لكن R2 يعد منتجًا بالغ الأهمية لشركة Rivian، وتحتاجه الشركة للبيع بشكل جيد – خاصة في أعقاب انخفاض مبيعات سيارات الجيل الأول.
وقال سكارينج: “عندما تتحرك التكنولوجيا بهذه السرعة، سيكون هناك دائمًا مستوى معين من التقادم، ولذا فإن ما نريد القيام به هنا هو أن نكون مباشرين حقًا” بشأن ما سيأتي. ستظل سيارات R2 المبكرة تحصل على القيادة “من نقطة إلى نقطة” الموعودة من Rivian، والتي ستعتمد على البرنامج الجديد وستكون بدون استخدام اليدين ولكن بدون رفع الأعين.
“لذا [if] قال: “إذا اشتريت R2 واشتريته في الأشهر التسعة الأولى، فسيكون الأمر أكثر تقييدًا. أعتقد أن ما سيحدث هو أن بعض العملاء سيقولون “هذا يهمني كثيرًا، وسأنتظر”. وسيقول البعض “أريد أحدث وأفضل الأشياء الآن، وسأحصل على R2 الآن، وربما سأقايضها خلال عام أو عامين، وسأحصل على الإصدار التالي لاحقًا.” ولحسن الحظ، هناك الكثير من الطلبات المتراكمة على R2 التي نعتقد أنه من خلال الصراحة في هذا الأمر، يمكن للعملاء اتخاذ القرار بأنفسهم.
وقال: “في عالم مثالي، كل شيء يحدث في نفس الوقت، لكن الجدول الزمني للمركبة والجدول الزمني لمنصة القيادة الذاتية ليسا متطابقين تمامًا”.
عندما أجريت مقابلة مع Scaringe لأول مرة في عام 2018، حتى قبل أن تظهر Rivian كيف تبدو مركباتها، شاركني هدفًا لا يزال يدور في رأسي. لقد أراد أن يجعل مركبات ريفيان قادرة على القيادة بنفسها بحيث: “إذا ذهبت في نزهة على الأقدام، وبدأت في نقطة واحدة وانتهيت عند نقطة أخرى، فإن السيارة ستقابلك في نهاية المسار.”
لقد كان ذلك النوع من الوعد المستحيل بشأن السيارات ذاتية القيادة الذي كان رائجًا منذ سبع سنوات، لكنه ظل عالقًا في ذهني على الأقل لأنه كان شيئًا يبدو حقيقيًا بالنسبة لعلامة ريفيان الكاملة للمغامرات الطموحة.
أخبرني Scaringe يوم الخميس أنه لا يزال يعتقد أنه من الممكن لشركة Rivian تمكين حالة استخدام كهذه في السنوات القليلة المقبلة. من المؤكد أن ذلك لن يحدث حتى تقوم الشركة باختبار وبناء مركبات R2 الأكثر قدرة، وهو ما يستغرق عامًا على الأقل في أفضل السيناريوهات.
“يمكننا ذلك [do that]. قال: “لم يكن هذا تركيزًا كبيرًا. يمكن أن يتغير ذلك مع اقتراب الشركة من المستوى الرابع من الحكم الذاتي، لأنه بحلول ذلك الوقت ستكون الشركة قد قامت بتدريب LDM الخاص بها على الطرق الأكثر صعوبة دون ميزات توجيهية مثل خطوط الحارات.
“ثم، يصبح الأمر يشبه إلى حد ما، ما هو ODD [operational design domain]؟ الطرق الترابية، خارج الطريق؟ قال: “هذا سهل. فقط لا تتوقع أن تقود سيارة ريفية نفسها فوق بوابة الجحيم في موآب.
وقال: “نحن لا نضع أي موارد في الزحف على الصخور بشكل مستقل”. “ولكن فيما يتعلق بالوصول إلى رأس الطريق؟ بالتأكيد.”
